日本自動車工業会（JAMA、佐藤恒治会長）が主催する「Japan Mobility Show bizweek 2026」が10月13～16日の4日間、幕張メッセ（千葉県千葉市）で開催された。
各カーメーカーに加えサプライヤー、スタートアップの異業種企業が一堂に会し、技術やアイデアを掛け合わせてカーボンニュートラル、自動運転、移動支援など次世代モビリティ社会の課題解決や新規事業創出を目指すイベントで、2024年に続き2回目の開催となる。同日併催のデジタルの総合展示会「CEATEC2026」と共に多くの来場者が訪れた。出展者数は218社・団体。4日間の来場者数は112,373人（併催のCEATEC2026との合算）
モビリティメーカー、サプライヤー、そして併催のCEATEC2026の出展企業をそれぞれ紹介していく。
メーカーによる「脱単独開発」の姿勢が色濃く打ち出された。カーボンニュートラルの実現に向けたEV（電気自動車）・水素・再生可能エネルギー活用などのマルチパスウェイ戦略をはじめ、ドライバー不足や地域交通の維持に対応する自動運転・移動支援技術の社会実装、さらには使用済みバッテリーのリサイクルなど、社会課題に直結したソリューションが多数展示された。単なる車両の開発にとどまらず、異業種との連携を通じて「移動のプラットフォーマー」へ変革を図る各社の動向が伺えた。
いすゞ自動車/UDトラックス
2027年度のレベル4自動運転事業化を目指しプロドライバーの走行データ収集・学習や実証実験を進める両社。バスのエルガEVの区間内での自動運転や、商用車の高速道路での同年に無人走行開始を目指す
スズキ
ビクトリスCNG/CBG仕様（インド専用車）とともに、牛糞などの酪農廃棄物であるCBG（圧縮バイオメタンガス）を同国で普及が進むCNG（圧縮天然ガス）車両の燃料として活用する取り組みを紹介
SUBARU
車載AI・高精度地図・通信ネットワーク・情報管制サーバーが連携の協調自動運転システムを開発中。車単体で捉えきれない情報を周辺インフラから収集、管制で一括処理。より安全運転支援の実現目指す
ダイハツ工業
水素（気体）は輸送効率が低く窒素と反応させアンモニア（液体）にして運ぶが、そのままでは燃焼しにくい。同社はアンモニアからの水素生成技術を搭載した混焼エンジンを開発を進め課題解決に挑む
トヨタ自動車
今回は車両関連ではなく同社プロバスケチームのユニフォームを着用したロボットが登場し、自社のフィジカルAIとロボティクスで協創をアピール。ロボは自身で移動からシュートまでこなすほど高精度
日産自動車
新型エルグランドやプロパイロット搭載アリアといったAI技術搭載車で知能化を、剛性・静粛性・動力性能に優れる第3世代 e-POWERのモックを通じて電動化を、同社独自の車両進化のビジョンを明示
日野自動車
4月に三菱ふそうと経営統合し「ARCHION（アーチオン）」が誕生。ブースでは協業を進めAIや自動運転技術の進化を加速するとともに、プロフィアZ FCVを出展して脱炭素への取り組みもアピール
本田技研工業
VRゴーグルを装着し同乗していなくとも運転者とドライブの時間・空間を共有する「Honda DIVE」の体験会を開催。車内外にカメラを設置し、360°ビューを実現。イベントなどにも活用が期待される
マツダ
走ることそのものが環境貢献につながる「ROTARY-EV SYSTEM」のコンセプトを発表。カーボンニュートラル燃料に対応のEVロータリーエンジンで、エンジンで発生するCO₂を回収・資源活用まで構想
三菱自動車工業
電動車バッテリーを再利用した可動式蓄電池「バッテリーキューブ」やアウトランダーPHEVの災害時の電源利用など、マルチパスウェイの考えに則り、移動だけではない多様なエネルギー活用を示した
三菱ふそうトラック・バス
日本初の液体水素燃料電池搭載の大型トラック商用化に向けコンセプトモデル「H2IC」とともに協業を呼びかけ。脱炭素や経済成長に向けた水素普及に大型商用車への水素エンジン搭載の意義は大きい
ヤマハ発動機
電動車いすの知見を活かした多目的電動台車「MIRATA」が登場。不整地な屋外でも四輪独立サスペンションで安定走行。各社のロボティクスと組合わせる、「ロボットの足」としての活躍が見込まれる
