マツダと矢崎総業は2026年10月15日、ワイヤーハーネス生産の近場化および自動化に向けた共創活動の成果として、新たな生産方法によるワイヤーハーネスを新型「MAZDA CX-5」に初めて搭載したと発表した。
製品設計と生産工程を開発初期段階から一体で見直すことで、新型「MAZDA CX-5」におけるワイヤーハーネスの種類数を先代CX-5比で約80％削減し、国内で持続可能な生産・供給体制を構築した。
共創活動の背景
車載機器に電力や情報を伝えるワイヤーハーネスは、車両ごとに異なる仕様に対応するため多数の電線や端子を組み合わせる必要があり、多くの工程を人の手で行っている。部品種類の増加に伴う在庫管理や生産・物流の複雑化、環境変化への対応が課題となっていた。
繊細で複雑な工程が多いワイヤーハーネスは、設備導入やロボット化のみでは自動化が困難であった。これに対し両社は2022年初旬より、車両生産工場の近傍で完成品を生産する近場化と、その実現に必要な自動化を目指した共創活動を開始した。
設計見直しと生産体制
開発初期段階から両社が連携し、自動化を前提にワイヤーハーネスの種類数、仕様、構造、製造工程の見直しを両社一体となり行った。また、製品設計と生産工程の同時見直しにより生産の高度化と効率化を進め、国内で競争力のある生産を可能にした。
こういった車両全体での最適化により、新型「MAZDA CX-5」のワイヤーハーネス種類数は先代CX-5比で約80％削減されている。
構築された生産・供給体制の概要は以下の通り。
- 部材調達：矢崎総業
- 完成品製造：矢崎総業関連会社の工場（山口県美祢市）
- 納入先工場：マツダの広島県および山口県の工場
導入の効果と今後の展開
山口県美祢市で完成品にしたワイヤーハーネスをマツダの広島県および山口県の工場へ納入することで、需要変動や外部環境の変化に国内生産で柔軟に対応できる体制を整備。さらに、サプライチェーン全体の効率化と強靭化を進め、人材・技能の継承を図りながら地域のものづくり基盤を持続的に発展させることを目指す。
なお、本取り組みはマツダが2030経営方針で掲げるサプライチェーン構造変革および「マツダものづくり革新2.0」を具現化するものである。両社は今後も本共創活動で得られた知見を、新型車のワイヤーハーネスへ展開していく予定としている。
